电动车行驶过程中如果出现在上坡或行驶的时候一颤一抖的现象、后轮阻塞无法推动、起步无力或断电、开锁自行启动往前跑、仪表电源灯闪烁或者不亮、控制器保险丝烧断、电机无法转动、电动车时走时停、耗电量比平时大等现象，大概率是控制器坏了。电动车的控制器是电动车整车的控制中枢，关乎安全问题，必须选择品质优良的配件来保驾护航。电源ic U6119是一款高性能、采用QR- Buck模式工作的原边控制器。芯片内高精度的恒流、恒压控制机制结合完备的保护功能，使其适用于中小功率DCDC电源应用中。

电源ic U6119主要特点：

& ±3% 恒流、恒压精度

& 待机功耗<30mW

& 多模式 PWM 控制方式

& 工作无异音

& 优化的动态响应

& 可调式线损补偿

& 集成线电压和负载电压的恒流补偿

& 集成完善的保护功能：

短路保护 (SLP)

过温保护 (OTP)

逐周期限流保护 (OCP)

前沿消隐 (LEB)

管脚悬空保护

VDD 过欠压保护和箝位保护

& 封装形式 SOP-7

电源ic U6119可应用在电动车、汽车等控制器系统中，能直接替代LM317、LM7815或电阻型降压线性稳压器，具有高效率，高集成度，高可靠性等特性，能大大降低整体控制器的温度，使整个系统更可靠工作，降低生产成本。 应用领域如下：

& 电动摩托/自行车控制器

& 高压模拟/数字系统

& 工业控制系统

& 汽车消费类电子/控制器

& 工业控制系统

& 电信电源系统

& 以太网 POE

& 逆变器系统

& 便携式移动设备

电源ic U6119恒压控制(CVM)，可根据实际应用需求调节输出电压。U6119通过采样分压电阻上电压变化得到输出电压反馈信号。内部的采样保持模块记录下反馈误差并通过内部的误差运算放大器将其放大。恒压控制模块利用误差运算放大器的输出实现高精度的恒压输出。芯片内部恒压输出基准为高精度的2V，这样就保证了高精度的输出电压。当系统进入到过载模式后，随着输出电压的降低FB电压将降低至内部输出电压基准2V以下，之后芯片也将自动进入到恒流输出模式中。U6119采用多模式工作方式，利用集成的线损补偿功能，在DC大电流输出时可获得高性能的恒压输出表现。